به نقل از «تین نیوز»

◄ متروی اهواز و سال ها انتظار بی نتیجه!

تاریخ انتشار: ۲۹ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۲۷۴۰۵

تین نیوز

با گذشت سال های طولانی همچنان اهواز از داشتن مترو محروم مانده است.

به گزارش تین نیوز، اهواز با جمعیت یک میلیون و 400 هزار نفر به عنوان یکی از 9 کلانشهر ایران شناخته می شود. قطب اصلی جمعیتی، اقتصادی خوزستان که بعد از وقوع جنگ هشت ساله تاکنون به سکونتگاه اصلی مردم جنوب خوزستان تبدیل شده همچنان از داشتن سامانه قطار درون شهری محروم مانده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

هر چند که در حال حاضر اکثر کلانشهرهای ایران نظیر مشهد، تبریز و اصفهان از نعمت مترو برخوردار شده اند، اما شهروندان اهوازی در آرزوی افتتاح یک خط مترو در بزرگترین شهر جنوب غرب کشور مانده اند. علی رغم انتخاب پیمانکار برای پروژه متروی اهواز از سال 1385، انتهای این مسیر پر پیچ و خم نهایتا به خلع ید پیمانکار صاحب نام از پروژه انجامید. خط یک متروی اهواز که 17 سال پیش عملیات ساخت آن شروع شد اکنون به نماد ناکارآمدی مدیریت شهری اهواز بدل شده است.

معرفی متروی اهواز

در افق نهایی، بزرگترین شهر استان خوزستان صاحب چهار خط مترو خواهد شد که طول تقریبی آن 90 کیلومتر و دارای 87 ایستگاه خواهد بود. لازم به ذکر است که کلیه خطوط متروی اهواز نیمه شرقی و غربی رودخانه خروشان کارون را به یکدیگر متصل می کنند. در صورت تکمیل، شبکه متروی اهواز امکان دسترسی شهروندان اهوازی به پهنه های صنعتی و حمل و نقلی نظیر پالایشگاه ها و فرودگاه بین المللی اهواز را ایجاد خواهد کرد.

ماجرا از کجا شروع شد؟

قصه پر غصه متروی اهواز دست کمی از دیگر پروژه های ملی به تعویق افتاده ندارد، چرا که پس از سال ها سردرگمی مردم اهواز پیمانکار پروژه نهایتا خلع ید شده و هیچ دستاوردی مشاهده نمی شود. ماجرای متروی اهواز به سال های ابتدای دهه هشتاد شمسی باز می گردد، آنجایی که عملیات ساخت خط یک متروی اهواز به شرکت کیسون واگذار شد.

ایرنا ضمن اشاره به حکم بدوی خلع ید پیمانکار پروژه متروی اهواز از سوی دادگاه تجدید نظر، به تاریخچه قرارداد این پروژه اشاره می کند و می نویسد:  قرارداد متروی اهواز از سال 85 بین شرکت  کیسون  به عنوان اجرا کننده و شرکت  نورینکو چین به عنوان تامین کننده تجهیزات با شهرداری اهواز منعقد شد. این پروژه به طول 23 کیلومتر از نیروگاه زرگان در شمال شرقی اهواز آغاز و تا بیمارستان بقایی امتداد می یابد و 24 ایستگاه در طول مسیر احداث می شود. عملیات اجرایی قطار شهری اهواز که از بهمن سال 85 آغاز شده با گذشت حدود 17 سال تنها حدود 28 درصد پیشرفت داشته است. این پروژه به دلیل مشکلات مالی و اختلافات بین کارفرما و پیمانکار، از حدود سال 96 در عمل تعطیل شد و سرانجام در سال 99 شهرداری از پیمانکار خلع ید کرد، اما پیمانکار حکم را نپذیرفت و کار به طرح دعوی در محاکم قضایی کشیده شد تا اینکه خرداد 1402، رای بدوی دادگاه مبنی بر خلع ید پیمانکار تایید شد.

به گزارش تین نیوز، در حالی داستان 17 سال تلاش نافرجام خط 1 متروی اهواز چنین نامطلوب تمام شد که مسئولین ذی ربط در حال پیگیری برای انتخاب پیمانکار جدید برای متروی اهواز هستند. نباید فراموش کنیم که ساخت متروی اهواز در چهار خط بزرگترین پروژه حمل و نقل درون شهری خوزستان به شمار می آید،  نکته مهمی که اذهان را به خود مشغول می کند نحوه تامین مالی پروژه است. حسب تجربه، پشتوانه سازی مالی مطلوب برای پروژه هایی از این دست که به مشکلات طولانی مدت برخورده اند، دشوار خواهد بود.

از قرار معلوم اوراق مشارکت برای نجات دادن پیکر بی جان متروی اهواز در نظر گرفته شده است. ایسنا در این رابطه به نقل از حمید دغاغله رئیس کمیسون عمران، شهرسازی و معماری شورای شهر اهواز می نویسد: اوراق مشارکت یکی از مزایایی است که همه شهرها به ویژه کلانشهرها در حال استفاده از آن هستند و هر کدام از شهرها تاکنون چند هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت دریافت کرده اند. شاید دریافت اوراق مشارکت برای خرید اتوبوس صرفه اقتصادی نداشته باشد، اما برای قطار شهری صد در صد اقتصادی است. وی با اشاره به طلب 10 هزار میلیارد تومانی شهرداری اهواز از ارگان های مختلف عنوان کرد: همتی وجود دارد تا پروژه قطار شهری که نماد ناکارآمدی مدیریت شهری اهواز شده است، به پایان برسد. به راحتی می توانیم 3 هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت را از طریق تهاتر با دولت و مطالبه شهرداری از شرکت ها تامین کنیم. بنابراین حتی اگر شهرداری اهواز در دو سه سال آینده هیچ مبلغی برای تسویه این اوراق نداشته باشد می توان آن را از طریق تهاتر با شرکت ها یا دولت تسویه کرد.

وعده ها برای آغاز به کار مجدد پروژه

همزمان با خلع ید شرکت کیسون از پروژه متروی اهواز، خرداد ماه سال جاری تاکنون صحبت هایی در مورد انتخاب پیمانکار جدید پروژه به میان آمده که همچنان به شکل گمانه زنی مطرح می شود. اکنون چهار ماه از اعلام حکم دادگاه در مورد پیمانکار سابق گذشته و مسئولیان ذی ربط همچنان در حال معرفی پیمانکاران احتمالی متروی اهواز هستند. ایرنا در این رابطه به نقل از محمودی رئیس شورای شهر اهواز می نویسد: مذاکره با برخی از شرکت ها و ارگان ها از جمله قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا، بنیاد مسکن انقلاب اسلامی و برخی شرکت های مطرح برای ادامه پروژه مترو اهواز در حال ارزیابی و انجام است و امیدواریم به زودی در همین دوره شورا، کار این پروژه مهم ملی از سر گرفته شود. وی گفت: قطار شهری و رئیس آن استاندار است و رئیس شورای شهر، شهردار، معاون عمرانی استاندار و مدیر عامل سازمان حمل و نقل قطار شهری عضو هستند و تصمیمات نهایی در این شورا گرفته می شود. پس از صدور رای اخیر، درخواست کردیم که نشست این شورا تشکیل شود تا پس از صدور رای قطعی بر اساس مذاکراتی که با شرکت های مطرح انجام شده، کار آغاز شود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: متروی اهواز متروی اهواز متروی کلانشهرها شبکه مترو شرکت کیسون تامین مالی پروژه اوراق مشارکت متروی اهواز پروژه مترو قطار شهری حمل و نقل شرکت ها سال ها خلع ید

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۲۷۴۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اپل با هوش مصنوعی به میدان می‌آید

 به گزارش تابناک،ایسنا نوشت: انتظار می‌رود آیپد پرو (iPad Pro) با نسل جدید تراشه‌های اپل یعنی M4 و مجهز به هوش مصنوعی وارد بازار شود.

به گفته مارک گورمن از بلومبرگ، آیپد پرو مورد انتظار که دارای نمایشگر OLED خواهد بود، ممکن است نه با تراشه جدید M3 که همه انتظارش را دارند، بلکه با نسل جدید تراشه‌های اپل یعنی M4 وارد بازار شود.

گورمن می‌گوید که شنیده است به احتمال قوی این اتفاق می‌افتد و آیپد پرو نخستین گام عملی ورود رسمی اپل به دنیای هوش مصنوعی خواهد بود.

گورمن نوشت: من معتقدم اپل این تبلت را به عنوان اولین دستگاه واقعاً مجهز به هوش مصنوعی خود عرضه خواهد کرد و از آن پس هر محصول جدید را به عنوان یک دستگاه هوش مصنوعی معرفی خواهد کرد.

انجام این کار برای رویداد 7 مه(۱۸ اردیبهشت)، زمینه را برای شرکت اپل فراهم می‌کند تا در کنفرانس جهانی توسعه‌دهندگان خود(WWDC) در ماه ژوئن، هوش مصنوعی را فراگیر کند.

کنفرانس جهانی توسعه‌دهندگان اپل(WWDC) کنفرانسی است که به شکل سالیانه در کالیفرنیا و توسط شرکت اپل برگزار می‌شود. این کنفرانس در ابتدا توسط اپل به منظور نمایش نرم‌افزارها و فناوری‌ها به توسعه‌دهندگان برگزار می‌شد. تعداد شرکت‌کنندگان در hdk کنفرانس بین ۲۰۰۰ تا ۴۲۰۰ نفر متغیر است. اگرچه استیو جابز فقید در سال ۲۰۰۷ اعلام کرد که تعداد شرکت‌کنندگان در این کنفرانس ۵۰۰۰ نفر بوده‌ است.

همه اینها بر اساس گزارش قبلی گورمن مبنی بر این است که اپل در حال مذاکره با شرکت‌های اوپن‌ای‌آی(OpenAI) و گوگل است تا به طور بالقوه از فناوری هوش مصنوعی آنها برای ویژگی‌های جدید سیستم عامل جدید خود به نام iOS 18 استفاده کند.

همچنین انتظار می‌رود که رویداد «Let Loose» به‌روزرسانی‌هایی را برای لوازم جانبی آیپد ایر(iPad Air) و آیپد(iPad) مانند صفحه کلید جادویی(Magic Keyboard) و قلم اپل(Apple Pencil) ارائه کند.

به گفته گورمن، قلم آینده اپل احتمالا بازخورد لمسی را ارائه می‌دهد.